Willkommen bei Modellbahnen Ingo Faustmann

Kenner wissen es seit Jahren: Abgesehen von den Ade-Kleinserien-Silberlingen hatte Lima immer schon die besten Nachbildungen, wenngleich sie mit Ade-Bausätzen gemeinsam hatten, dass Kleinteile wie die unklebbaren Trittstufen aus dem prallen Zurüstbeutel im Betrieb gern wieder abflogen und man permanent mit dem Akkusauger die Fehlteile alle wieder einsammeln durfte.
Es hat fast zu lange gedauert, bis die Silberlinge endlich wieder erschienen, nun mit werksseitig montierten Zurüstteilen, eingebautem Lichtwechsel etc.. Schaut man sich die Konkurrenz-Situation an, gibt es genügend Peinliches zu vermelden: Die Piko-Teile – okay: Wir fanden sie subjektiv auch prustend komisch. Und Roco schaffte es nicht mal, die Nirosta-Seitenwände optisch gescheit nachzubilden, von solchen Schenkelklopfern wie einem falsch positionierten türkisen Keks bei einer Ep.4-Variante mal ganz abgesehen. Hornby steht damit wieder auf Platz Nr.1. Die Abb. zeigt noch ein Vorserien-Muster mit zu hellem Türkiston.

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Bisher waren Jouef Neukonzeptionen und Hornby/Italien Formneuheiten immer gut – und deutsche: Schwamm drüber. Doch man hat gelernt: Unter den Bestellnummern Rivarossi HR 2113, HR 2115, HR 2264 und HR 2266 gibt es den Vorserien-627 mit 4 Nummern, unterschiedlichen Bw’s und unterschiedlichen Kupplungnen (Scharfenberg in Ep.4 und Puffer/Schraubenkupplungen in Ep.5) in 2 Farbvarianten. Und schön ist er geworden – das müssen wir zugeben, wo wir immer gern auf der kritischen Seite stehen. Mehr Infos bei den Produkten im Shop. 209,00 Euro UVP ist eine Menge Holz für einen einteiligen Triebwagen, aber wir haben spitz gerechnet und sind von dem Produkt überzeugt.

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Aha, eine wichtige Neuheit – und die „braucht“ man? Wir denken schon. Diesen Typ UIC-Standard-Flachwagen hatte einst Klein Modellbahn im Programm (in D. Rs 680) – das war die Firma, die die Sammler zu Herzjagen und Panikattacken brachte, nachdem sich im Laufe der Zeit etliche Güterwagentypen allein durch Liegen in der Schachtel wie eine Banane unschön durchbogen. Die Formen wurden dann von Roco übernommen; brauchen wir die? Muss nicht sein, denn jetzt kommt ViTrains mit einer Formneuheit, die auch die Unterschiede der einzelnen Länder berücksichtigt.
Die Wagen liegen gut in der Hand, denn das untere Teilstück besteht aus Metall. Hier oben im Bild ein FS-Wagen. Diverse Epochenangaben in den Katalogen sind schlichtweg falsch. Unsere Angaben auf der Homepage stimmen – wählen Sie einfach da aus.

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Wer die moderne Bahn liebt, sollte sich ruhig einmal eine schön designte Lok gönnen, die nicht jeder hat: Die griechischen Loks sind vom Ur-Eurosprinter abgeleitet; 1997 lieferte Siemens Kraus Maffei die ersten 6 Loks ab, die nach dem damaligen Nummernschema als H561-H566 eingereiht wurden. Ab 2004 gab es dann eine zweite Charge mit 24 Maschinen – die OSE hatte inzwischen ein neues Nummernschema eingeführt und bezeichnet die Loks nun als BR 120, so dass die Nummern 120 007 bis 120 030 zur Auslieferung gelangten. Wir können Ihnen beide Varianten als Spitzenmodelle von Electrotren für 138,00 Euro je Lok anbieten (der UVP 2009 beträgt € 246,50!). Übrigens haben wir unter „Alpha Trains Wagen“ auch einen schönen passenden Reisebüro-Sonderzug mit ex DB-Wagen dazu im Angebot!

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Wir haben für Sie erfolgreich eingekauft und können den Freunden von SNCF-Modellen sowie europäischen Zuggarnituren jetzt Spitzen-Modellbaureihen zu überaus freundlichen Preisen anbieten, bei denen man kaum NEIN sagen kann. Bitte beachten Sie unsere Angebote für die Dampflok 141 P (HJ 2003), die E-Loks CC 6.500 der „Nasenlok“-Reihe (HJ 2025 „Maurienne“ in grün sowie HJ 2031 „Aquitaine“ in rot/silbern), die Zweistrom-E-Loks der „Sybic“-Reihe (HJ 2024 in klassischem orange/grau), die dieselelektrischen CC 72.000 (HJ 2048 in blau, HJ 2059 als „en voyage“ sowie HJ 2011 in „FRET“-Lackierung) sowie die Dieselloks der Reihe BB 67.400 (HJ 2049 in der Multiservice-Lackierung sowie HJ 2020 in der Fernverkehrslackierung „en voyage“).

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